Turbo compresseur pour Peugeot 206 207 308 1.6 HDI C3 C4 PICASSO C5 49173-07508

TURBOCOMPRESSEUR NEUF POUR MOTEUR 1.6 L HDI 110CH, 1.6D 110 ET 1.6 L TDCI 110CH PREVU POUR CITROËN, FORD, MAZDA, MINI, PEUGEOT ET VOLVO. TURBO NEUF SANS RETOUR DE CONSIGNE! Pour la garantie, prévoir remplacement de la crépine + vidange moteur avec nettoyant pré-vidange, nettoyage échangeur d'air...

(voir sections PROCÉDURE et CONTRÔLES) Voir les kits de montage disponibles dans notre boutique! Problème connu sur les moteurs 1.6l HDI PSA, la casse du turbo n'est pas systématiquement liée à sa fragilité! Les moteurs nouvelle génération 1.6l hdi souffrent d'un problème d'encrassement du circuit d'huile dont la conséquence est la panne du turbo de suralimentation.

1 Vidanger l'huile moteur en mettant un nettoyant moteur pré-vidange et remplacer le filtre à huile deux fois de suite: L'huile moteur doit être à température. Le véhicule doit se trouver sur un plan horizontal (en longueur et en largeur) Desserrer le filtre d'huile afin que l'huile puisse s'écouler entièrement. Enlevez le bouchon de remplissage et la jauge à huile. Enlevez le bouchon de vidange. Laissez couler l'huile par le carter inférieur.

Surtout ne pas vidanger par aspiration! IMPORTANT: Si l'embout de la jauge à huile est de couleur jaune, en matière synthétique, la remplacer par un modèle en composite de couleur orange (réf 1174E6) et vérifier si votre carter d'huile fait partis des modèles à remplacer. 2 Nettoyer : Nettoyez entièrement le refroidisseur d'huile et le filtre côté du moteur avec nettoyant freins et séchez les pièces à l'air comprimé. Nettoyez le tamis de la pompe à vide avec du nettoyant freins et séchez le tout à l'air comprimé. IMPORTANT: Si l'huile parait polluée, il faut avant toute chose rincer le système avant de continuer.

Sur les véhicules totalisant moins de 60.000 kms, il faut nettoyer le carter bas moteur. Sur les véhicules totalisant plus de 60.000 kms, il faut remplacer le carter bas moteur et changer la crépine d'huile. 3 Contrôler/remplacer conduite d'huile: Remplacez le tuyau d'alimentation d'huile par un élément neuf. Remplacez la vis creuse de l'arrivée d'huile ainsi que ses joints.

Remplacez le tuyau de retour d'huile, son raccord et ses joints. IMPORTANT: Contrôlez dans la vis creuse que le tamis ou filtre de pré-rodage à bien été retiré et ne reste pas dans le bloc. 4 Remplir d'huile et tester: Remplacez le filtre d'huile par un élément neuf. Remontez le bouchon de vidange avec un nouveau joint.

Remplissez l'huile de moteur jusqu'au niveau correct. Positionnez le tuyau de retour d'huile dans un bac collecteur approprié. Démarrez le moteur et laissez tourner pendant 60 secondes au ralenti. La quantité d'huile écoulée doit être supérieure à 500ml durant l'espace des 60 secondes.

IMPORTANT: Ne faites pas tourner le moteur si le niveau d'huile se trouve en dessous du minimum. 5 Remplir l'huile: Raccordez correctement au turbo le nouveau tuyau de retour d'huile. Remplissez l'huile de moteur jusqu'à la quantité requise.

Laissez tourner le moteur au ralenti jusqu'à ce que le témoin de pression d'huile s'éteint max. 1 minute, Arrêtez le moteur et laisser poser 5 minutes. Contrôlez le niveau d'huile à la jauge. Celui-ci doit être proche du maximum, sans le dépasser.

6 Contrôles supplémentaires: Contrôle visuel des injecteurs, s'il y a trace de suie, cela peut indiquer qu'un injecteur fuit. Résoudre le problème avant continuer. En cas de pollution, il faut la nettoyer ou la remplacer. Contrôlez le filtre à particules et remplacez-le si nécessaire. L'intervalle entre les vidanges d'huile moteur. Même si le constructeur préconise un entretien tous les 20000kms il est fortement recommandé, sur ce moteur 1.6l HDi, d'effectuer le remplacement de l'huile tous les 7500 à 10000kms afin de préserver votre moteur. La fuite aux niveau des injecteurs; vous observez des traces d'huiles noires autour de l'injecteur, vous ressentez une perte de puissance, le moteur est bruyant et une odeur de gaz non-brulés remonte dans l'habitacle.

Il est important de traiter ce problème rapidement car la calamine formée autour de l'injecteur provoque un encrassement de l'huile moteur qui finira par diminuer la lubrification du turbocompresseur et la casse de celui-ci. La crépine du carter d'huile et le filtre tamis du boulon banjo sur l'arrivée d'huile du turbo sont les deux éléments les plus sensibles à cette contamination. La qualité d'huile moteur, il faut utiliser une huile de qualité et de viscosité 5w30 ou 5w40, demandez conseil à un spécialiste. La vanne EGR peut aussi provoquer cette pollution du circuit d'huile, il faut donc la contrôler avant de remplacer le turbocompresseur.

Sur certains modèles, le remplacement du carter d'huile est à effectuer lors du remplacement du turbo car il a un défaut de conception empêchant l'évacuation complète de l'huile usagée lors de la vidange. Si vous avez un jauge à huile de couleur jaune, renseignez-vous! La contenance passe de 3.4l à 3.9l ce qui nécessite le remplacement de la tirette d'huile qui est alors de couleur orange. La cause du manque de lubrification et de la détérioration de la qualité de l'huile moteur à plusieurs explications possibles. La rupture du turbo est généralement due à un manque de lubrification de celui-ci. L'axe du turbo repose sur un coussin d'huile moteur sous pression, il tourne à des vitesses extrêmes. Tout manque d'huile le détériore donc très rapidement!

Contrôles à effectuer avant de remplacer votre turbo et pour prévenir une éventuelle casse suite au changement de celui-ci : Contrôler les joints d'injecteurs. Déposer le conduit d'arrivée d'air au turbocompresseur afin de constater ou non la présence de l'écrou de la roue compresseur: - Si l'écrou est présent, vérifier le jeu axial et longitudinal et si les ailettes ne touchent pas le carter du compresseur. Si l'écrou est absent il faut absolument le retrouver avant le remontage du nouveau turbocompresseur.

(Symptôme du grippage du turbo). Vérifier la pompe à vide et son filtre tamis en entrée. Si trop encrassée il faut la remplacer, sinon la nettoyer. Contrôler la totalité des durites et conduits y compris l'échappement et vérifier qu'il n'y a pas de corps étrangers, de rétrécissement ou de pincement. Déposer et nettoyer l'échangeur d'air (intercooler) et le système de reniflard. L'ensemble de la filtration doit être remplacée : filtre à huile, filtre à air, crépine, boulon banjo, pompe à vide si tamis trop colmaté. Vérifier que le filtre à particule (FAP) et le catalyseur ne sont pas bouchés ou fortement encrassés.

207 Camionnette - 3/5 portes. C4 I A trois volumes. FOCUS II A trois volumes. 1.6 HDi 16V 4x4.

1.6 HDi 90 16V. CITROËN : 0375 J6, 0375 J8, 0375J3, 0375J7 FORD : 1231096, 1254337, 1319614, 1340133, 1355027, 1373584, 1441253, 1465162, 1479055, 1789074, 3M5Q6K682AA, 3M5Q6K682AB, 3M5Q6K682AC, 3M5Q6K682AE, 3M5Q6K682AF, 3M5Q6K682AG, 3M5Q6K682AH, 3M5Q6K682AJ, 3M5Q6K682AK, 3M5Q6K682A_, RE3M5Q6K682AK MAZDA : Y60113700, Y60113700A, Y60113700B, Y60113700C, Y60113700D, Y60113700E, Y60113700F, Y60113700G MINI : 1165 7804903, 7804903 PEUGEOT : 0375 J6, 0375 J8, 0375J3, 0375J7, 9650764480, 9651839880, 9654128780, 9656125880, 9657248680, 9660641380, 9663199280 VOLVO : 31259243, 36000722, 36002480, 8252088, 8603489, 8603746. 1560 ccm, 80 KW, 109 PS. 1560 ccm, 66 KW, 90 PS. Pour véhicules avec filtre à particules Code moteur: 9HY (DV6TED4).

Code moteur: 9HY (DV6TED4), 9HZ (DV6TED4). 1560 ccm, 74 KW, 101 PS.

Code moteur: G8DA, G8DB, G8DD. Code moteur: G8DA, G8DB, G8DD, G8DE, G8DF.

Code moteur: GPDA, GPDB, GPDC, HHDA, HHDB. 1560 ccm, 74 KW, 100 PS. CRTC Code moteur: GPDA, GPDB, GPDC, HHDA, HHDB. Norme de pollution: Euro 3. Pour véhicules avec filtre à particules Code moteur: 9HZ (DV6TED4).

Code moteur: 9HV (DV6TED4B), 9HV (DV6TED4BU). Pour véhicules sans filtre à particules Code moteur: 9HY (DV6TED4) Norme de pollution: Euro 3 Type de catalyseur: pour véhicules avec filtre à particules Code moteur: 9HY (DV6TED4). Pour véhicules avec filtre à particules Code moteur: DV6TED4.

1560 ccm, 82 KW, 111 PS. Code moteur: 9HVDV6TED4B, 9HV (DV6TED4BU).

1560 ccm, 80 KW, 110 PS. 1560 ccm, 81 KW, 110 PS. Cet item est dans la catégorie "Auto, moto - pièces, accessoires\Automobile : pièces et accessoires\Système d'admission moteur\Turbos, compresseurs et ETI\Turbos et pièces". Le vendeur est "france-discount-autoparts" et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Amérique, Europe, Asie.

• Numéro de pièce fabricant: SC17719
• Marque: PARTSLINE
• Garantie fabricant: 2 ans
• Code Moteur: DV6
• Contenu de l'emballage: 1 Kit Joints, 1 Paire de gants, 1 Seringue d'huile, 1 Turbocompresseur, 2 vis
• Emplacement sur le véhicule: Avant, Moteur
• Joints: Oui
• Marque Véhicule: CITROËN, FORD, MAZDA, MINI, PEUGEOT, VOLVO
• Modèle: 1007, 206 3/5 portes, 206 CC, 206 SW, 207 Camionnette - 3/5 portes, 207 CC, 207 SW, 207/207+, 3, 3 A trois volumes, 3008 Monospace, 307, 307 Break, 307 SW, 308 CC, 308 I, 308 SW I, 407, 407 SW, 5008, BERLINGO Camionnette/Monospace, BERLINGO MULTISPACE, C2, C3 I, C3 PICASSO, C30, C4 Coupé, C4 GRAND PICASSO I, C4 I, C4 I A trois volumes, C4 PICASSO I Monospace, C5 Camionnette/Break, C5 II, C5 II Break, C5 III, C5 III Break, C-MAX, FOCUS C-MAX, FOCUS II, FOCUS II A trois volumes, FOCUS II Camionnette/Break, FOCUS II Turnier, MINI, MINI CLUBMAN, PARTNER Camion plate-forme/Châssis, PARTNER Camionnette/Monospace, PARTNER TEPEE, S40 II, S80 II, V50, V70 III, XSARA PICASSO
• Motorisation: 1.6 16V HDi, 1.6 D, 1.6 D DRIVe, 1.6 DI Turbo, 1.6 HDi, 1.6 HDi 110, 1.6 HDI 110, 1.6 HDi 16V, 1.6 HDi 16V 4x4, 1.6 HDi 90, 1.6 HDI 90, 1.6 HDi 90 16V, 1.6 MZ-CD, 1.6 MZR CD, 1.6 TDCi, Cooper D, One D
• Numéro de pièce OE/OEM: CITROËN : 0375 J6, CITROËN : 0375 J8, CITROËN : 0375J3, CITROËN : 0375J7, FORD : 1231096, FORD : 1254337, FORD : 1319614, FORD : 1340133, FORD : 1355027, FORD : 1373584, FORD : 1441253, FORD : 1465162, FORD : 1479055, FORD : 1789074, FORD : 3M5Q6K682AA, FORD : 3M5Q6K682AB, FORD : 3M5Q6K682AC, FORD : 3M5Q6K682AE, FORD : 3M5Q6K682AF, FORD : 3M5Q6K682AG, FORD : 3M5Q6K682AH, FORD : 3M5Q6K682AJ, FORD : 3M5Q6K682AK, FORD : 3M5Q6K682A_, FORD : RE3M5Q6K682AK, MAZDA : Y60113700, MAZDA : Y60113700A, MAZDA : Y60113700B, MAZDA : Y60113700C, MAZDA : Y60113700D, MAZDA : Y60113700E, MAZDA : Y60113700F, MAZDA : Y60113700G, MINI : 1165 7804903, MINI : 7804903, PEUGEOT : 0375 J6, PEUGEOT : 0375 J8, PEUGEOT : 0375J3, PEUGEOT : 0375J7, PEUGEOT : 9650764480, PEUGEOT : 9651839880, PEUGEOT : 9654128780, PEUGEOT : 9656125880, PEUGEOT : 9657248680, PEUGEOT : 9660641380, PEUGEOT : 9663199280, VOLVO : 31259243, VOLVO : 36000722, VOLVO : 36002480, VOLVO : 8252088, VOLVO : 8603489, VOLVO : 8603746
• Poids en KG: 5.2 kg
• Références équivalentes: BE TURBO : 127217, BE TURBO : 127217RED, BE TURBO : 127217REDSK1, BE TURBO : 127217SK1, BORGWARNER : 57399880000, BORGWARNER : 57399900000, FISPA : 49.001, GARRETT : 750030-5002S, GARRETT : 753420-5003S, GARRETT : 753420-5004S, GARRETT : 753420-5005S, GARRETT : 753420-5006S, GARRETT : 753420-9006S, LUCAS : LTRPA7534202, LUCAS : LTRPB7534202, MEAT & DORIA : 65001, SIDAT : 49.001
• Type: Turbocompresseur
• Articles inclus: Quincaillerie de montage
• Compatibilité universelle: Non
• EAN: 3663929064149

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